帝斯曼Stanyl HGR2打造低摩擦张紧系统让驾驶更加“绿色”

时间: 2024-02-01 08:53:41 | 作者: 极速nba直播体育直播吧

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以科技为立足之本，在全世界内活跃于健康、营养和材料领域的荷兰皇家帝斯曼集团与整车厂商通力合作，由其改性PA46 Stanyl HGR2树脂打造的低摩擦张紧系统，正在应用于慢慢的变多的乘用车中。Stanyl HGR2与传统的PA66相比，在边界润滑条件下，可减少摩擦20-40%，来提升了整车的燃油效率，逐步降低汽车的二氧化碳排放，使驾车出行变得更加“绿色”。

乘用车燃油燃烧产生的能量中70-80%会通过种种形式被损失掉，机械摩擦损耗便是其中不容忽视的一部分。在目前使用的正时系统中，链条和张紧器部分的摩擦占总摩擦的43%。因此，大大降低张紧器的摩擦损耗，就成为提高汽车燃油效率的关键一环。

帝斯曼改性PA46 Stanyl HGR2树脂可为汽车正时链条系统提供低摩擦、高耐磨的材料方案。商用PA66是链条导轨面中最常用的材料，在边界润滑条件下，使用Stanyl HGR2替换PA66，可配备5.0L V8发动机的选定车型，将系统摩擦降低20-40%，从而将燃料效率提高0.4％，相当于整车减重18公斤，与“传统的”以塑代钢方案相比，其成本仅为十分之一。此外，Stanyl具有极佳的耐磨性能和抗疲劳性能，其常规使用的寿命是PA66的七倍。无论是处于高链条张紧力时，还是由于发动机舱空间存在限制而导致链条导向轨和张紧器导轨的曲率半径较小时，亦或是由于链条松动开始产生点蚀磨损时，Stanyl都能在发动机的整个使用周期内提供稳定性能。

Stanyl是经过商业验证的卓越材料方案，且已成为汽车张紧系统的行业标杆，在每十辆新生产的汽车中，就有至少六辆在其正时链条系统里使用了Stanyl PA46。日产、铃木、福特和其他主要的几家整车厂商都在其新一代节能涡轮增压汽油发动机的正时系统里选用了Stanyl HGR2作为低摩擦导轨面材料。

福特汽车因采用Stanyl HGR2创新材料方案而荣膺2017年度SPE（美国塑料工程师协会）汽车创新奖。该材料方案的环境效益十分可观：每年可节约1.2万桶燃油消耗量或减少0.5万吨温室气体排放。Stanyl HGR2已应用于福特F-150和Mustang两款车型的链条张紧器臂，并将很快应用于全球各地的福特车型。

Stanyl是高性能聚酰胺46产品家族，在高达230°C的温度环境下能长时间保持其机械性能。Stanyl在高温条件下具备优秀能力的刚性、抗疲劳性和出色的耐磨性能，应用于汽车领域已有近 20年。Stanyl应用于动力总成解决方案，可帮助减轻重量，承受高温，除了应用于正时系统外，还可大范围的应用于前端附件驱动、离合器系统、轴承和止推垫圈的零件。

欲详细了解帝斯曼Stanyl材料如何为汽车行业提供更多有力支持，敬请莅临2018国际橡塑展帝斯曼展位（7.2号馆,D71 展位）。

成立116年的荷兰皇家帝斯曼集团以科技为立足之本，在全世界内活跃于健康、营养和材料领域。帝斯曼拥有生命科学和材料科学领域的专长，并运用两者的独特结合不断推动经济繁荣、环境改善和社会进步，为所有利益相关方创造可持续的价值。帝斯曼服务于食品和保健品、个人护理、饲料、医疗设施、汽车、涂料与油漆、电子电气、生命防护，替代能源以及生物基材料等终端市场，在全世界内提供可持续的解决方案，促进营养、增强和保证产品功效、提升产品性能。帝斯曼及其附属企业具有约25,000名员工，为公司创造了约100亿欧元的年销售额。公司已在阿姆斯特丹-泛欧交易所(Euronext Amsterdam)上市。如需更多详细的信息，请访问。或联系我们：

帝斯曼早在1963年开始对华贸易，并于上世纪90年代初在中国建立了首个销售代表处和首个生产场地。帝斯曼中国地区总部和研发中心位于上海。目前，公司在中国拥有包括22个生产场地在内的46个分支机构，员工约4700名。帝斯曼在华业务健康稳步增长，2016年中国销售额约为72亿人民币。欲知道更多信息，请访问。

9月26日，福特汽车宣布将在美国德克萨斯州奥斯汀市开展无人驾驶业务试运营。这也是继迈阿密、华盛顿地区后，福特展开无人驾驶业务运营的第三座城市。 “无人驾驶汽车将在未来城市交通中发挥及其重要的作用，随着福特无人驾驶汽车商业应用计划的不断推进，我们正与合作伙伴Argo AI联手，扩大无人驾驶汽车在奥斯汀市的试运营规模。同时，我们将与政府官员、当地社区以及合作伙伴紧密合作，确保将无人驾驶系统整合到当地城市交通系统中，更好造福当地居民，”福特汽车无人驾驶汽车子公司首席执行官Sherif Marakby表示。

当汽车行业都向无人驾驶时代迈进时，大部分人关心的是乘客能否解放双手，其实除此之外，无人驾驶技术也会促进提升交通执法的效率。最近，福特申请的一项无人驾驶警车专利曝光，这种警车可以自动化完成违规停车、超速等行为的检测，非常大程度上减轻交通执法人员的负担。专利显示，无人驾驶警车可以检测超速、违规停车等行为，让这些工作不再依赖人力完成，交警可以去做一些无法依靠自动化技术完成的事。无人驾驶警车能够独立完成违反相关规定的行为的检测，也可以在监控摄像头的帮助下发现其他的违反相关规定的行为，一经发现违规者，警车会与违规车辆和其周围的其他汽车通信，确认速度和车辆状态后，警车会捕获违规车辆的车牌、照片等信息，并自动追踪。比较有争议的一点是，警车上搭载了一个

2010年1月28日，美国迪尔伯恩——福特汽车公司如今一跃进入虚拟工程的世界，采用打造《阿凡达》、《指环王》和《怪物史瑞克》等电影巨作的动态捕捉技术，设计出更舒适、更具驾驶乐趣的福特车型。所谓动态捕捉技术，即是对动作进行数字化捕捉的技术，它被好莱坞的电脑动画师和电玩设计师们用于创造更逼真的非人类角色。福特汽车则采用这项技术创造出逼真的数字人体，用来在虚拟环境中对车辆来测试。福特汽车也是迄今唯一把动态捕捉技术用于车辆设计的汽车制造商。 “就像电影界的做法一样，我们用传感器与真人相连接，从而了解人车互动时究竟会涉及哪些动作，”福特研发与工程部负责人Gary Strumolo表示，“一旦我们捕捉了所有动作，

高个子美国人，风格保守、修剪得体的灰发，态度温和，保持微笑，这是当大多数人提到罗礼祥时，脑海中会浮现出的画面，但这并不是对他最完整的诠释。 “我十分喜爱健身。”很难来想象，给人以老派绅士形象的罗礼祥平日里却喜欢健身，不过他健身的最大目的却并非为了身体。“健身能让我感到放松，彻底从工作中脱离出来，去思考和内醒。”这样的时间显然非常难得，却也格外必要。罗礼祥，带领着他的团队，只用了短短的三年时间，便使福特中国年销量从62.66万辆迅速提升至111.51万辆，增幅近八成，如此优异的成绩，放到几年前，可能是福特汽车想都不敢想的。十年前，福特曾深陷亏损泥潭，尽管前任CEO艾伦•穆拉利仅用

在竞争激烈到每一个玩家都要武装到牙齿的汽车行业，竟然会有一份天大的免费午餐？至少从不要钱的形式上看，福特“无偿”开放Sync AppLink系统的“大酬宾”活动，确实像这么回事。 FORD旗下的SYNC系统于2007年公开展出，并于2008年首度搭载于福克斯之上，如今已能与iOS、安卓、黑莓及Windows Phone等不同智能移动产品的应用系统相对应，让驾驶者能够最终靠语音方式操控车载电子系统，并利用云端网路技术提供车辆状态检测、导航等丰富服务。其中，AppLink是SYNC系统的一个很独特的功能，也是汽车业界唯一能够最终靠语音做相关操作的智能手机应用。目前SYNC系统的AppLink功能已经收录了1

福特表示，双方合作最终目标是在交通高峰期让有需求的用户使用Lyft应用程序快速派遣无人驾驶汽车，让用户到他们要去的地方。福特说，它和Lyft将一起努力，来解决其中将要遇到的很多问题，其中一个问题是如何连接像Lyft的合作伙伴平台来派遣无人驾驶汽车。福特和Lyft也需要确定哪些城市适合无人驾驶汽车未来发展，以及如何支持和维护一个无人驾驶车队。在平台建成期间，福特将在Lyft网络上部署有人驾驶汽车来测试该平台。福特计划将目前的无人驾驶汽车连接到Lyft网络，但表示不会向客户提供车辆，直到确定该技术获得充足经验和安全性为止。

日前，帝斯曼推出全新导热型热塑性弹性体，为汽车电子元件的开发与设计人员解决雾灯外壳、透镜架和自适应前照明系统(AFL)等组件的热传导问题提供创新型解决方案，同时尽可能地减少车身重量和油耗。此外，因未来LED照明系统效率更加高，能耗更低，这样一种材料将凭借独特的热传导性能、机械稳定性和良好的尺寸稳定性，降低电子驱动系统的重量和成本。该材料也适用于各种汽车电子组件。 Arnite PET XL-T材料具备高耐热性(HHR)和低释气性，可用于替代金属材料以及在此类应用中最常用、却更不稳定的高耐热性材料。在实际使用中，这种新材料之性能足以媲美更高价位的HHR热塑性塑料，如聚苯硫醚(PPS)和聚醚酰亚胺(PEI)，且不会出

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