纯英伦不咖喱

  昨日有幸参与了一个文化艺术沙龙，其间的一位嘉宾黄教授同享的艺术品出资论题诙谐诙谐浅显易懂，比方安迪沃霍尔波普化的四个玛丽莲梦露前后两个版其他巨大差异，莫奈形象系列在画廊商场的评价等，从现代到古典各自列举了几个听众颇有共识的事例，黄教授专业建树深沉毋庸置疑，讲演体裁也愈加妥当，假使讲靳尚谊、吴冠中、黄永玉面向我等吃瓜水平的听众几个能鸣呀，更不要说共识，只要鼾鸣吧！

  回来路上趁便又想到这些经典车现在是否也被炒的向着艺术品化在前行了，比方黄教授同享的艺术品商业化四个概括，1线流动性，在经典车商场上差不多也是这样：原版仍是复刻，车型是否经典，商场上有没有，是否有商场热度有下家接手...谢若林和朱一旦说的很对，主义一旦成了生意，便是这么简略庸俗又单调。

  捷豹（Jaguar）这个品牌在显贵的英伦身份感完全散去曾经，有不少著作跟着并不爆款的出售量凝聚成了经典，比方考文垂时期细长高雅的大雪茄 XJ（X300，X308）。销量比对标产品可谓惨白，但时过境迁在二手商场上现在成了亮光般的存在。今日试写一下大雪茄 XJ 的同期同门产品 XK（X100）。

  X100 是捷豹系列中第一款运用 32 气门 4.0 升的 V8 发动机 AJ-V8 的车型，类型 AJ26，功率 216 kW (290 hp) @ 6,100 rpm，扭矩 290 lbft (393 Nm) @ 4,250 rpm，1998年加装 可变凸轮正时 VVT 后类型改称 AJ27。

  AJ26/27 装备在 X100 底盘的 XK8，以及 X308 底盘的 XJ8，Daimler V8 上。与AJ26/27调配的变速箱是相同闻名的 ZF 5HP24 五速主动，这个 5HP24 太可怕了，除了捷豹路虎，用户清单里还有闻名的宝马E31，E38，E39，E53，奥迪C5 A6，D2 A8，群众辉腾的八缸类型，假设没有自己玩变速箱的奔驰，它根本便是欧洲八缸机变速箱专业户了，或许叫百达（百搭）斐丽也不错。XKR

  改装 AJ26S 后的 XK8 姓名也改为XKR，该发动机与 XJR 同享，但具有新的中冷器和两件式传动轴。相同 AJ26S 也装备在 XKR、XJR、Daimler Super V8 三剑客上，因为捷豹也没其他发动机可嘚瑟。 与 AJ26S 合作的是梅赛德斯奔驰 W5A580 五速变速箱，它也有闻名的系列台甫 722.6，装备在迈巴赫57/62，SLR，140/220/221 的8缸/12缸，如 ZF 5HP24 相同也是变速箱里的百达斐丽。

  XK8 标配 17 英寸合金轮毂，XKR 标配 18 英寸合金轮毂，而 XK8 和 XKR 供给 18 英寸、19 英寸和 20 英寸轮毂额定付费选装。两款车型均装备全皮革内饰、胡桃木饰边条和旁边面安全气囊。而自适应巡航操控均为选装。

  后期版 4.2 的机头在变速箱的调配上一致为新的 ZF 6HP26 六速主动变速箱。前大灯也经过增加通明透镜进行了更新。进一步的改变包含新的外观色彩和车轮以及不同的徽章。

  这些车型在 2004 年春季再次进行了晋级，明显的改变包含新的车轮规划、更大的前后扰流板和从头规划的格栅。

  为庆祝捷豹 2001 年参与一级方程式 (F1) 竞赛而出产。它们具有共同的铂金漆面（仅在 Silverstone XKR 上可用）、特定的徽章和踏板、具有与规范 XKR 相同发动机的高性能套件，但改善了传动、转向、悬架和制动器（Brembo 4 活塞制动器铝制卡钳将轿车从 97 km/ 中止到 0 in 103 英尺（31 m））、20 英寸银色 BBS 车轮和定制内饰（赤色缝线黑色皮革和银色鸟眼枫木）。一切或许的原厂选项都包含在内，但电话和导航体系在外，它们有必要独自订货。

  一切 Silverstone 轿车都是在 2000 年出产的，其间终究一辆是 2000 年 12 月 23 日出产的面向日本商场的双门轿跑车。

  第一阶段：根据 2000 款 XKR。第一阶段仅方案出产 100 辆 Silverstone 车型。这批 100 辆“第一阶段”实践总计 102 辆，座椅有固定的头枕，而且都是右舵驾驭，仅在英国出售。。

  第二阶段：根据 2001 款 XKR，但仍然都在 2000 年出产。方案出产 500 辆轿车，以满意美国和世界其他当地的需求。“第二阶段”的总产值终究到达 456 辆，第二阶段的英国版具有独立且可调理的头枕，可兼具适用于右舵和左舵。

  为庆祝捷豹创始人百年诞辰，2002 年共出产了 500 辆“XKR 100”双门轿跑车和敞篷车。XKR 100 具有原厂一切可用选项和特别无烟煤色彩漆面、Recaro 座椅、20 英寸 BBS 合金轮毂、Brembo 制动器、特定的深色木质仪表板和 GPS。

  因为它是在 2001 年之后才出产的，一切发动机都装备了晋级的金属链条张紧器和水泵叶轮，处理了因为塑料和半塑料张紧器单薄而导致的常见发动机毛病。这儿说的比较隐晦，翻译成人话便是，老机型正时卡死开锅危险不小啊。

  4.2-S 于 2005 年 3 月 1 日在日内瓦车展上露脸。这是终究一款根据 1996 年原始规划推出的 XK。

  4.2-S 的特色包含新的外观和内饰色彩以及两种不同的仪表板饰面选项、带有方格旗标志的抛光车门踏板和压纹皮革边脚垫，引擎盖上带有方格旗号的白色捷豹徽章。

  还安装了新的共同的 20 英寸分体式 BBS Perseus 高性能车轮以及打孔 Brembo 制动盘、赤色车轮标志和赤色制动卡钳。更巩固的绷簧、减震器和防倾杆，转向速度提高了 10%，行进高度降低了 10 毫米。取消了电子限速器，使轿车能到达 280 公里/小时（174 英里/小时）的最高时速。

  仅出产 200 辆的 4.2-S 选用四种全新专属外观色彩——铜黑金属漆Copper Black Metallic、冰霜蓝金属漆Frost Blue Metallic、湾蓝金属漆Bay Blue Metallic和缎面银金属漆Satin Silver Metallic

  在 2005 年洛杉矶世界车展上推出的 Victory Edition（成功版）于 2006 年推出，以庆祝捷豹在北美 Trans-Am 公路赛车系列中的四次冠军成功。一切四款 X100 车型——XK8/XKR 硬顶 Coupé 和敞篷车Convertible——将在2006年夏天系列上市时作为Victory Edition供给。新的外观造型改变引入了2005 款车型持续赋予轿车更斗胆、更具侵略性和肌肉感的外观。

  Victory Edition 供给一切规范 XK 色彩，以及四种共同的但也与 4.2-S 版别同享的 Victory Edition 色彩：铜黑金属漆Copper Black Metallic、冰霜蓝金属漆Frost Blue Metallic、湾蓝金属漆Bay Blue Metallic和缎面银金属漆Satin Silver Metallic。

  Victory Editions 在 XKR 车型上供给碳纤维内饰，在 XK8 车型上供给新的榆木装修面板。

  Victory Edition 特其他徽章徽章具有共同的方格旗布景，门槛踏板也带有方格旗标志，产值为 1,050 辆。

  2001 年出产了一款名为 XKR-R 的概念车，它与量产版 XKR 十分类似，作为未来捷豹车型的试验台。它具有更强壮的 336 千瓦（451 马力）发动机、限滑差速器、6 速手动变速箱和改善的操控性以及与规范 XKR 的视觉差异，包含更大的后扰流板、四管排气体系、 功用完全的前格栅和更大的五辐合金轮毂。

  XKR-R 仅制作了两台，一辆向大众展现的敞篷展现车和一辆具有双门跑车车身风格的功用测试车。测试车选用了与展现车类似的碳纤维内饰，但装备了带有六点式安全带的 Recaro 赛车桶形座椅XKR Portfolio

  仅限敞篷车的 Portfolio 车型选用赤色喷漆与匹配的 Recaro 运动座椅和内饰，或蓝色喷漆和内饰。其他信息不详。

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