骆晓东：研发正时链条套装填补全球产品线空白

  截止至2021年，全国汽车保有量已来到3亿大关，在这3亿多辆汽车当中，有近2亿辆车使用链条驱动。在发动机的高速运转下，链条会出现拉伸磨损等问题，而正时链条故障会导致汽车油耗增加、启动困难、加速无力、反应迟滞、尾气排放严重等问题,甚至还会威胁驾乘人员安全。

  盖茨公司大中华区汽车后市场总经理骆晓东认为，随着车龄的增长，汽车链条系统将逐步进入更换高峰期，且链传动的保有量接近2亿辆，市场潜力巨大。根据cloyes数据所做的市场调研来看，北美汽车正时链条的更换率从2015年至2019年总体呈增长趋势，并且此趋势在未来5到7年不会改变。此外，除了链条，其他的正时组件存在着更高的更换率。当下，全世界内的正时系统主要聚焦在皮带传动的产品上，正时链条传动产品的供应正处于真空状态。国内的链传动售后市场占有率中，也没有一点一家能占到10%以上，暂时还处于百家争鸣状态，而“横扫六合，罢黜百家”便是骆晓东想做的，他坚信汽车正时链条系统的开发对于盖茨来说是一次难得的机会。

  经过4个多月的试生产，超过2万多套的产品被验证，供应商的生产、技术、物流等能力得到充分验证，同时市场对产品质量及可靠性反馈积极，并且复购情况良好。基于上述反馈，骆晓东认为盖茨链系统项目实现用户和市场的需求，可由专项跟踪转为常规项目进行生产和销售，同时按照每个客户要求，将持续增加新型号进行生产和销售，以满足市场的需求。同年11月，盖茨链系统项目竣工。

  由骆晓东主导研发推出的盖茨汽车链传动系统主要由四部分所组成。1正时链条，传递曲轴输出的扭矩到凸轮轴，确保曲轴转角与进排气时间的精确匹配。盖茨正时链条采用进口原材料和高精度设备制造，并且采用独特的热处理工艺，大大降低拉伸率，产品稳定性很高、寿命长、噪音小、耐磨损，强度高。2.导轨，对链条进行张紧，提供精准导向、降低摩擦力，从而防止链条在运转过程中产生振动和噪音。导向轨采用高档进口尼龙树脂作为原材料，高温不易化，更加耐磨，稳定性很高。3.张紧器，自动提供系统合适的张紧力和阻尼，使得链条保持一定的张紧度而不跳齿，吸收部分链条振动并减小系统噪音。张紧器在无尘车间精密封装，准确控制弹出力和泄油缝隙。4链轮，齿型精准与链条完美啮合、高强度，耐磨损。链轮使用先进的铁齿加工工艺，精准控制材料成分配比，性能更稳定。此外，在与某品牌进行链条链条产品装车600h磨损拉伸对比测试表明，链条伸长率超过0.8%后，某品牌的产品发动机噪音开始加剧，异响明显，而盖茨品牌表现持续稳定。

  造成链条出现一些明显的异常问题的元凶有很多，譬如机油黏度、机油品质以及换油周期等。“6-8万公里逢车必检”是盖茨长久以来坚持的理念。因此，骆晓东不仅在正时链条产品研究开发上下了功夫，对后期的保养维修问题的考虑也十分到位。为进一步补全乘用车发动机正时传动产品，同年盖茨正时链条维修套装上市。围绕正时链条维修套装，骆晓东提出了包括安装工具、安装指南、防伪溯源等配套解决方案，形成了产品-销售-安装-服务的完美闭环。对于用户的需求，骆晓东一直重视，同时也会不断地去做产品集中，推出对应的产品线。这一举措吸引了众多汽车服务门店，极大提高了盖茨的品牌影响力。

  2021年11月，包括盖茨正时链条套装在内的五项盖茨产品在上海国家会展中心展出。2022年4月12日，盖茨正时链条套装正式上市，开始接受各地经销商的订单。2年时间内，110款正时链条套装产品相继上市，销售额从0提升到2000万人民币。在中国成功案例前提下，盖茨美国业务团队将于2023年一季度在北美和南美市场也推出正时链条产品。这一个项目的成功充分证明了骆晓东所做的创新走在了盖茨全公司的前列，填补了全球产品线的空白。(文/赵敏德)

  截止至2021年，全国汽车保有量已来到3亿大关，在这3亿多辆汽车当中，有近2亿辆车使用链条驱动。在发动机的高速运转下，链条会出现拉伸磨损等问题，而正时链条故障会导致汽车油耗增加、启动困难、加速无力、反应迟滞、尾气排放严重等问题,甚至还会威胁驾乘人员安全。这一个项目的成功充分证明了骆晓东所做的创新走在了盖茨全公司的前列，填补了全球产品线年，全国汽车保有量已来到3亿大关，在这...

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