四驱意思是什么？

  四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮。

  四驱能够将发动机动力分配到四个车轮上，能够让车辆的操控和通行能力大幅提升。四驱一般分为全时四驱、分时四驱和适时四驱。全时四驱不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50比50设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。

  两驱指的是汽车前轮或后轮作为驱动轮，另外两轮作为从动轮不变，其中两驱又分为前置后驱、前置前驱、后置后驱、中置后驱等形式，大多数家用车为前置前驱。两驱最大的优点是降低了底盘，从而加大了空间，使车内空间容易布置。

  四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。而适时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于分时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。除此之外，还有一种是由驾驶员手动控制以切换驱动形式的分时四驱（Part-Time4WD）。现在很多SUV及越野车同时拥有以上四驱模式的一种或几种以互补短长。采用了全轮驱动型式的整车具有如下优势：1、由于全轮汽车可以利用汽车的全部重量作为附着压力，从而使附着力显著增加，即扩展了牵引力极限；2、可以将发动机的动力分别传至各个车轮，即减少了每一驱动轮的驱动力负担，因而能够保证在不超过轮胎摩擦极限(不发生车轮打滑)的情况下，将足够的动力传至路面，使汽车具有很强的越野能力；3、轮胎的磨损均一，有利于延长轮胎的使用寿命。全轮驱动型式具有如下弊端：1、传动系统长，结构复杂，制造成本高，且维修保养困难；2、噪音大，车辆重，且驱动力传递效率低、油耗大，即燃油经济性不好。

  四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮。这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。四驱形式有分时四驱、适时驱动、全时四驱。采用了四驱的车可以将发动机的动力分别传至各个车轮，即减少了每驱动轮的驱动负担，因而能够保证在不超过轮胎摩擦极限，不发生车轮打滑的情况下，将足够的动力传至路面，使汽车具有很强的越野能力。分时四驱是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。它的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用；缺点有以下两点：1、必须车主手动操作，有些甚至结构复杂，不只是一个步骤，同时还需要停车操作，这样不仅操作起来比较麻烦，而且遇到恶劣路况不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机。2、分时四驱没有中央差速器，所以不能在硬地面（铺装路面）上使用四驱系统，特别是在弯道上不能顺利转弯。适时四驱：适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其他情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。全时四驱：全时四驱就是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。与纯机械式的差速锁不同的是，全时四驱的差速器可以是粘结耦合式，也可以是多离合式，但相同的是都可以允许前后轮、左右轮之间有一个转速差。车辆是否是全时四驱完全取决于分动器的构造。作为掌管车辆不同驱动状态的核心部分，可以说分动器在一定程度上决定了整车的性能。采用了全轮驱动型式的整车具有以下3点优势：1、由于全轮汽车可以利用汽车的全部重量作为附着压力，从而使附着力显著增加，即扩展了牵引力极限；2、可以将发动机的动力分别传至各个车轮，即减少了每一驱动轮的驱动力负担，因而能够保证在不超过轮胎摩擦极限（不发生车轮打滑）的情况下，将足够的动力传至路面，使汽车具有很强的越野能力；3、轮胎的磨损均一，有利于延长轮胎的使用寿命。全轮驱动型式具有以下两点弊端：1、传动系统长，结构复杂，制造成本高，且维修保养困难；2、噪音大，车辆重，且驱动力传递效率低、油耗大，即燃油经济性不好。

  UX是用户体验的缩写，中文翻译成用户体验。UX设计是指以用户体验为中心的设计。UX设计师研究和评估一个系统的用户体验，注重系统的易用性、价值体现、实用性和高效性。人与系统交互时的感觉就是用户体验(简称UX)。网站、Web应用、桌面程序都是所谓的系统，在概念上俗称人机交互(HCI)。UX设计师研究和评估一个系统的用户体验，注重系统的易用性、价值体现、实用性和高效性。设计者也可能关注系统的子系统或过程。例如，他们可能会研究一个电子商务网站的结账流程，看看这个流程是否对用户友好。他们可以进一步研究子系统的组件，例如用户在填写Web表单时如何更加高效和舒适。尤其是在基于web的系统中，UX是一个相对较新的概念。唐纳德·诺曼博士提出了“用户体验”这个术语。他是认知科学的研究者，第一次提出了以用户为中心的设计的重要性(用户的需求应该决定产品如何设计)。

  xdrive是指宝马的智能全轮驱动系统。智能全轮驱动简介：智能全轮驱动系统能在汽车行驶时，迅速改变前后轴的扭力分布，从而为驾驶员提供更为稳定的行车性能。防止打滑：智能全轮驱动系统还可以和动态稳定系统配合，识别车轮打滑，当汽车发生打滑的时候，xdrive的膜片式离合器就会被电机锁定，同时电机会将适当的动传输到抓地力最好的车轮上，并且打滑的车轮会被刹车装置控制，以此确保汽车的稳定性。

  四驱恒温空调的意思是具备四个自动恒温功能的空调。汽车空调的作用：汽车空调能够为驾驶员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，确保行车安全。汽车空调装置通常包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。汽车空调的自动恒温：自动恒温是汽车空调的一种功能。当车内温度接近控制人员所设定的舒适温度时，压缩机自动停止转动，并保持温度的恒定。而当温度上升时压缩机会自动工作，保证温度始终处于设定的人体舒适温度。

  脚刹是指驻车脚刹，是一种驻车制动类型，用脚来操纵的驻车制动，多见于自动挡车型，驻车制动类型是指驻车制动的操作方式，现在乘用车上驻车制动的操作方式可以分为手刹、脚刹和电子驻车三种。脚刹和普通机械式手刹的结构基本一致，采用钢丝拉线，只是控制终端从手刹手柄改为脚刹踏板而已，通常布置在左脚处。一般来说，脚刹多用于中高端车型，主要是中型车以上，并且多见于日韩品牌，并以自动挡车型为主，目前中国品牌配装脚刹的车型寥寥可数。脚刹更轻便，普通手刹的线N左右，也就相当于提拉20公斤的重物，对于很多人来说是个不小的重量，往往会因为用力太小而造成驻车制动力不足，从而发生溜车的情况，而脚刹完全依靠左脚控制，只要轻轻一踩就能超过200N，所以脚刹会比手刹更可靠、安全。

  ABS+EBD的意思是EBD是ABS的辅助功能，EBD可以改善提高ABS的功效。以下是关于ABS和EBD的部分介绍：1、ABS介绍：ABS（Anti-lock-Brake-System）即“防抱死制动系统”，能有效控制车轮保持在转动状态，提高制动时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。2、EBD介绍：EBD的中文直译就是“电子制动力分配”，当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个车轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。

  这是前照大灯的一种模式，DRL（Daytime-Running-Lamps）意思为白天行车灯。白天开车灯的目的不是让驾驶员看清道路，而是让别人尽早发现自己，比如在雪天，白色的车体很容易让驾驶员辨别错误。相关介绍如下：1、使用年限：早期的这类日行灯多半采用的是卤素灯泡，虽然耗电量不大，但随着科技的进步，现在车厂们所设计的昼行灯多半采用更高亮度的LED配置，能大幅降低达35%的电力，更可增加电瓶的寿命，且最常长寿命更达8000小时，几乎等同于车辆的使用年限。2、作用：周围环境角度看，专门日行灯可提高可见度，同时让机动车更显著，这项为在白天使用而专门研究的技术比现有照明装置更直接和有效。根据已有研究，如果装有日行灯，道路使用者，包括行人、骑自行车的人和开乘机动车的人都可以更早更好的察觉和识别机动车。

  车上hold是自动驻车，用来控制自动驻车的开关。相关介绍如下：1、作用是根据不一样的行驶路况来为汽车调整最高效的行车状态，如果处于路况极差的路面上，这个按键能够有效防止变速器频繁的切换挡位，而且如果在超车的时候，还能够起到强制降挡的作用。2、如果需要工作，只需要在D挡位时按下hold键，那么汽车的变速箱将会保持处于二三四挡位上面，在三挡的时候按下hold按键，就会给汽车保持在二三挡的挡位上，那么在二挡的时候按下hold键，将会给车子保持在二挡的状态，一挡的时候按下自然就是保持在固定一挡，这个按键使用的时候并不会对变速器产生任何伤害。

  2.5t指的是发动机带有涡轮增压，涡轮增压器在排气歧管附近，其原因是涡轮增压器是需要发动机排出的废气推动的，所以涡轮增压器与排气歧管连接。涡轮增压器是由进气涡轮和排气涡轮组成，是发动机的核心部件。涡轮增压器的原理是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。涡轮增压器的保养方法有：1、定期换机油机滤；2、做涡轮清洁；3、正确选择使用机油。

  ops是指汽车的可视驻车系统，也就是驻车辅助系统，是驻车雷达的功能扩展。自动驻车系统是一种汽车运行中可以实现自动手刹的技术应用，这项技术使车主在车辆停下时不需要长时间刹车以及在启动自动电子驻车制动的情况下，能够避免车辆不必要的滑行。自动驻车系统这个功能主要体现在：1、行驶过程中遇需要短停的情况，系统会在车辆停稳后自动将车轮刹停以防止溜车。2、上车起步的时候系统会自动刹住防止倒滑。3、停车落锁不用拉手刹系统此时会自动刹住车轮。

  四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮。四驱系统分为两大类：1、半时四驱：半时四驱是四驱车最常使用的四驱系统。其优点是结构简单、可靠性大，半时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。由于分动器内没有中央差速器，所以半时四轮驱动的汽车不能在硬地面（铺装路面）上使用四驱，特别是在弯道上不能顺利转弯。这是因为半时四驱在分动器内没有中央差速器，而无法把前后轴的转速调整所致。汽车转向时，前轮转弯半径比同侧的后轮要大，路程走得多，因此前轮的转速要比后轮快；以至四个车轮走的路线完全不一样，所以半时四驱只可以在车轮打滑时才挂上四驱。2、全时四驱：全时四驱系统内有三个差速器，除了前后轴各有一个差速器外，在前后驱动轴之间还有一个中央差速器。这使全时四驱避免了半时四驱的固有问题（在硬路面不能用四驱的问题）。

  at是液力变矩器变速箱，自动变速箱还有amt，dct，cvt等。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的变速箱。dct又被叫作双离合变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱差不多，是具有两套离合器。这两套离合器分别调节奇数挡和偶数挡。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，并且很适合和一部分小排量涡轮增压发动机配合使用。amt是最早的自动变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱一样，仅仅是有一套调节机构，这套调节机构可以调节离合器和挡位。cvt变速箱常常用在一部分国产车或日系车上，这种变速箱的体积小重量轻，成本也较低。大多数搭载cvt变速箱的汽车基本都是相当省油的。cvt变速箱是没有顿挫的，这种变速箱的平顺性十分好。at变速箱换挡时顿挫也是相当小的，双离合变速箱在低速换挡时是有清楚顿挫的，amt变速箱顿挫非常大，这种变速箱已经被淘汰了。at变速箱的研发和制引起本基本都是很高的，并且at变速箱常常被用在一部分高端汽车上。手自一体变速器就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。手动挡因为可以根据驾驶员的主观意愿，自由调节挡位及转速，手自一体的手动挡有别于纯手动档的汽车，虽结构中设置有离合器装置，但需要驾驶员操纵，也就是自动离合。手自一体的汽车在用手动挡时，只需拨到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调节档位。如果速度跟不上相应的档位，那么档位会自动往下调；如果速度高于所在的档位，则需要手动向上拨。工作原理：在结构上，手自一体变速器主要由普通的齿轮箱（和手动变速器一样）、电子控制离合器、自动换挡操纵机构和电子控制部分等组成。电子控制离合器的作用是根据需要自动地使离合器分离、接合或者吊离合器，工作时由变速器ECU控制步进电机推动离合器拨叉，使离合器分离或接合。自动换挡操纵机构的作用是根据需要自动地挂入相应的挡位，一般设置两个步进电机，都由变速器ECU来控制。其排挡杆的设置和普通自动变速器相似、没有离合器踏板。该变速器的工作实际上是利用自动控制部分来模拟人工的换挡工作，正常驾驶时和液压自动变速器没有什么区别，只是在停车时，离合器是分离的，所以如果停在坡道上时，一定要踩刹车，否则会溜车。如果使用手动模式，会觉得好像是在驾驶手排挡车一样，动力来得非常直接，还省去了踩离合器的动作，而且不需要一挡一挡地加减挡，可以跳跃加减挡。产品类型：在自动变速器的基础上面加装了电子和液压控制装置。这一类型即便在手动模式时自动变速系统仍然随时处于控制状态，如果忘了加挡它会自动做，如果在车速很快时挂入低挡它会不执行；起步时它会自动地将挡位挂入1或2挡；当车辆打滑它会自动转到“恶劣性天气模式”防止车轮打滑。由普通“H”型换挡方式的手动变速器和自动离合器相结合的变速系统。其目的只是使离合器自动化，而不改动普通手动变速器传统的换挡机构。以手动变速箱为基础，把自动离合器和电子—液压顺序换挡结合到一起。

  crv的意思是舒适的轻便汽车，crv是本田旗下的一款紧凑型suv，这款车的销量是非常好的。crv在国内上市后受到了不少消费者的欢迎。新款本田crv使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。搭载2.0升自然吸气发动机的车型是混动版车型。CR-V（comfortablerunabout-vehicle）秉承着“无论何时、无论何地、都能轻松、愉快驾驶”的开发理念，诞生25年来，揽获了160多个国家超过1100多万车主的喜爱。2004年进入国内市场16年来，凭借自身的产品实力成功开拓了中国城市SUV市场，同时也收获了国内200万车主的支持与认可。

  定速巡航系统是在车辆行驶的时候不通过踩踏油门踏板，就可以让车辆以设定的时速行驶，这种时速是固定的时速。定速巡航系统又叫做CCS，匹配有定速巡航系统的车辆，在车辆长途行驶的时候是可以有效的防止驾驶员出现疲劳感，有效地减轻驾驶员的疲劳，同时还能够节省燃料。机动车辆的定速巡航系统是方便了机动车驾驶人，机动车驾驶人在日常驾驶车辆的时候，如果经常行走高速，使用定速巡航功能是比较方便的，使用定速巡航功能，可以让驾驶人适当的放松，降低驾驶人的疲劳度，是现在大部分车辆上面都有使用的。

  关于普拉多：普拉多是一汽丰田生产的一款中大型suv，截止到2019年8月，市面上在售的普拉多全部为2018款，售价区间为43.58万元-60.48万元，二手价格在19.80万元-55.80万元之间。在车身尺寸方面，2018款普拉多的长宽高为4840*1885*1890mm。在动力方面，2018款普拉多全系搭载了一款3.5升的六缸自然吸气发动机，发动机的型号为7GR-FKS。最大马力为280匹，最大功率为206kw，最大扭矩为365N·m。在油耗方面，根据工信部综合油耗所示，2018款普拉多的油耗为11L/100km左右。在变速箱方面，2018款普拉多全系采用了6挡手自一体变速箱。在驱动形式方面，2018款普拉多全系为前置四驱。

  uvo车载系统的功能比较完善，除了以上功能还有热点分享和停车提示功能，以下具体说明。1、热点分享：车主可以通过手机和汽车相连，将手机中的部分谷歌地图上传到汽车中，下次再打开系统就可以直接使用谷歌地图了。2、停车提示：将uvo系统设置好停车提示后，可以通过智能手机的应用程序来从地图上标出汽车的位置，更好的提高了用车的便利性和安全性。关于智跑：智跑时东风悦达起亚生产的一款紧凑型suv，截止到2019年8月，市面上在售的智跑全部为2019款，售价区间为11.99万元-14.49万元。在动力方面，智跑采用了1.4升的涡轮增压发动机和2.0升的自然吸气发动机。在变速箱方面，智跑有6挡手动、6挡手自一体和7挡双离合可选。

  ET是一个缩写，所代表的含义有很多，例如外星人、乙醇等。ET是外星人的简称，外星人全称是Extraterrestrial。其中乙醇是一种有机化合物，可用于饮料、香精、燃料等用途。乙醇易燃，其蒸气能与空气形成爆炸性混合物，能与水以任意比互溶。所以乙醇可以作为汽车的燃料。乙醇最早作为汽车燃料是出现在1920年，随后的1925年至1945年间，乙醇被加入到汽油里作为抗爆剂。美国销售乙醇汽油已有20年历史。我国使用乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。用乙醇做汽车的燃料，最大的优点是清洁。乙醇可以改善油品的质量，降低一氧化碳、碳氢化合物等主要污染物排放。但是乙醇汽油并非全是优点，也是有缺点的。例如乙醇的热值较低，燃烧速度慢，因此会导致汽车动力性下降，加速性不佳，汽车油耗增加。另外，乙醇容易吸收水，乙醇汽油的含水量超过标准指标后，汽车长期停放会发生燃油分层现象，使车辆不易起动。而且尾气中含有更多的水，时间长了就会腐蚀排气管。

  如果自己开了远光灯对面来车司机闪灯，那就是提醒自己关闭远光灯。如果自己在某个车道上行驶，后方司机闪远光灯，那就是提醒自己要超车了。在市区道路内行驶时，车友们不要随便打开远光灯，在市区道路内是不可以使用远光灯的。如果在市区道路内使用远光灯，那会影响前方车辆驾驶员的视线，也会影响对面来车驾驶员的视线，这样是不好的。在一些没有路灯的乡间道路和高速公路是可以使用远光灯的，在会车时，出于礼貌应该关闭远光灯。如果在会车时自己没有关闭远光灯，那对面的司机会闪远光灯来提醒自己。在超车之前，应该提前打开转向灯，这样可以提醒后方车辆驾驶员和前方车辆驾驶员。如果行驶路段允许鸣笛，那可以鸣笛提醒前方车辆驾驶员。如果不允许鸣笛，那可以闪烁远光灯来提醒前方车辆驾驶员。在平时用车时，学会正确使用灯光是可以提升驾驶过程中的安全性的。在市区道路内行驶经过人行横道时，可以交替使用远光和近光来提醒行人，这样可以提升安全性。在夜间行驶时，有时候闪灯要比鸣笛管用。

  ecu是汽车的电子控制器单元的意思。ecu也被称为汽车的行车电脑，它的作用是控制汽车的行驶状态以及实现其各种功能，如发动机喷油量、车辆挡位等相关数据等。常见的ECU损坏的原因：1、在进行车架焊接维修时没有断开ECU的导线连接。在进行车架焊接维修时，电流的变化会形成非常高的感应电动势，感应电动势可以通过线、在蓄电池电亏时用可控硅充电器直接充电，可控硅电路形成的高次谐波会对ECU造成破坏。3、因充电器电压过高，充电的同时接通点火或开关极性接反，甚至启动发电机都会对ECU造成损伤。4、维修人员随意拆开ECU，使用无搭铁功能的烙铁对ECU的CMOS芯片进行焊接或直接用手触摸电控单元接口时，可造成其CMOS芯片被静电击穿，从而造成ECU损伤。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决方法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不同材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就容易出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决方法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出越来越高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就不得不使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。