【48812】对夏利N5说一些想说的话

  夏利车作为第一代进入一般百姓家的自主品牌车，好象在不同的大城市都被新生长起来的一代淡忘了。确实在经济快速地开展的今天特别是大城市，公民的生活水平的进步，寻求的生活方式不相同了。十年前的夏利是十万元的家轿，不少家庭为具有一辆夏利车而自鸣得意，到现在，即使是刚刚改款上市的全新夏利

  也只要五万多元，并且挑选它的人有又都是比较务实的人群。马路上大排量的轿车却来越多，各种名牌轿车渐渐的变多。可以说，在我国什么车都卖得出去，什么车都有人买。

  此次夏利N5的理性回归不知道能不能再次挑起天津一汽的大旗，遐想当年夏利与赛欧的竞赛，今天好像又重现，雪佛兰新赛欧也是从头披挂上阵，而现在的车市不仅是夏利与赛欧的全国了，在相同的价格的规模，相同的经济经用车型许许多多，现在的全国比十年前要难打了，而经济经用的老练车型依旧被许多理性的人群所追捧，捷到达今天都畅销，桑塔纳)到现在相同有商场。

  从技能上讲，夏利N5已然在做自己习气所做的，发动机技能全方面进步，采用了链条式传动，省去了换正时皮带的一大笔开支。转向体系采用了电子转向辅佐。车辆底盘是四轮独立悬挂的规划。仅此三项就可堪比许多十万左右的家轿。

  夏利N5要继续做他的国民经典车，更亲民的价格，更丰厚的装备，更经济的运用本钱，希望能看到更多的自主品牌轿车走得更远。

  夏利车作为第一代进入一般百姓家的自主品牌车，好象在不同的大城市都被新生长起来的一代淡忘了。确实在经济快速地开展的今天特别是大城市，公民的生活水平的进步，寻求的生活方式不相同了。十年前的夏利是十万元的家轿，不少家庭为具有一辆夏利车而自鸣得意，到现在，即使是刚刚改款上市的全新夏利N5也只要五万多元，并且挑选它的人有又都是比较务实的人群。马路上大排量的轿车却来越多，各种名牌轿车渐渐的变多。可以说，在我国什么车都卖得出去，什么车都有人买。

  此次夏利N5的理性回归不知道能不能再次挑起天津一汽的大旗，遐想当年夏利与赛欧的竞赛，今天好像又重现，雪佛兰新赛欧也是从头披挂上阵，而现在的车市不仅是夏利与赛欧的全国了，在相同的价格的规模，相同的经济经用车型许许多多，现在的全国比十年前要难打了，而经济经用的老练车型依旧被许多理性的人群所追捧，捷到达今天都畅销，桑塔纳到现在相同有商场。

  从技能上讲，夏利N5已然在做自己习气所做的，发动机技能全方面进步，采用了链条式传动，省去了换正时皮带的一大笔开支。转向体系采用了电子转向辅佐。车辆底盘是四轮独立悬挂的规划。仅此三项就可堪比许多十万左右的家轿。