【48812】外刚内柔 斯巴鲁森林人20T功能测验

  全新的FA20 Turbo 2.0T发动机现已全面替代了老款的EJ25 2.5T发动机，由于一系列的全新技能的参加，这台2.0L涡轮增压水平对置发动机在同级中肯定是数一数二的水准。斯巴鲁DIT（Direct Injection Turbo）缸内直喷涡轮增压技能（学习了丰田D-4S直喷技能），调配双涡管涡轮增压器，低重心的四缸水平对置布局，缸径和行程选用了86*86mm的等长规划，而且具有10.6：1的高压缩比，因而它也相对来说仍是比较挑食，只能喝97#（京95#）号汽油。

  这台发动机有两个不同的调校版别，森林人上运用的是低功率版别，即便如此其上限功率也到达了241马力/5600rpm，最大扭矩则是350牛·米/2400-3600rpm（高功率数据可到达300马力/400牛·米）。尽管它还比不上老款的EJ25高功率版，可是现已全面逾越了老2.5T低功版别，这样的动力水准敷衍森林人1659kg的车重应该是小菜一碟。

  与上一代2.5T车型不同，此番这台功能彪悍的2.0T发动机调配的是一台CVT无级变速箱。这台由斯巴鲁研制的Lineartronic纵置式链条传动无级变速箱，不光能够接受更大的扭矩，还供给了经济，运动和超级运动三种驾驭形式。在超级运动形式下，自身模仿6个挡位的变速箱将会变成模仿8速，此刻通过方向盘拨片操作，挡位之间的联接愈加严密。

  其实关于日常运用而言，涡轮发动机和无级变速箱其实是个十分互补的组合，无级变速的才干堪比太极推手，能够将涡轮增压发动机的火爆脾气“”得服服帖帖，你底子不必去忧虑涡轮迟滞所带来的突兀感，动力输出平顺得就和一台天然吸气车型相同。有了变速箱的协助，在各个转速区间下，这台2.0T发动机都能做到挥洒自如且一点点没有突兀感。

  线性的油门调校，充沛的动力储藏再加上顺滑的动力输出，森林人在日常驾驭时的确十分舒畅。但假如想要热情，很抱愧的说，即便在运动或者是超级运动形式下，它都很难满意你的要求。由于CVT变速箱的天分会一向把发动机控制在最经济的转速下，而当需求快速降挡时它那婆婆妈妈的动作很让人无法，一般在你全力踩下油门之后，倒数完321之后，发动机才干爆宣布全力。

  至于这个运动形式和超级运动形式，却有点鸡肋的感觉，由于在不同的形式下它只会改动节气门的开度，可是却无法使CVT变速箱换挡的速度变快，所以，想要发挥这台发动机的潜力，办法一个，运用手动形式，尽量将转速维持在4000rpm以上，这样你才干多少体会到一点240马力的应有的动力体现。此刻，发动机的动力能够说源源不绝，可是缺少了铿锵的换挡，间隔老款的狂野不羁仍是差了一点劲道，在我看来，这样的改动关于一向横冲直撞的斯巴鲁来说可算不上什么功德。

  2.0T车型转向体系选用的是电动助力转向，方向盘的手感很好，助力力度归于稍微偏沉的类型，根本没虚位。日常运用助力力度根本从一而终，随速助力的过渡很顺滑，改变规模也比较小。

  悬架选用的是前麦弗逊后多连杆结构，关于底盘的调校咱们不必置疑斯巴鲁的才干，底盘全体感以及行走质感很超卓，与走年青道路的XV不同，森林人调校更偏舒适一些，初段更软，关于细碎轰动的过滤也更充沛，不过末段的耐性仍然很足，通过大点的坑洼车身会有小幅的晃动，车轮的弹跳显得干净利落。